Klub sportowy Warsaw Riders przedstawia propozycję budowy profesjonalnego toru Cycle Speedway — inwestycji, która przyniesie wymierne korzyści sportowe, finansowe i wizerunkowe dla całej dzielnicy.
Tor speed roweru to inwestycja wielowymiarowa — przynosi korzyści sportowe, finansowe, wizerunkowe i społeczne. Poniżej przedstawiamy kluczowe argumenty przemawiające za realizacją projektu.
Kompleksowa baza treningowa dla dzieci, młodzieży i dorosłych. Klub Warsaw Riders zapewni profesjonalne szkolenie od 5 roku życia. Wzorzec: CS Ostrów Wlkp. — Mistrzowie Polski i Europy.
Tylko 10–15 torów w całej Polsce. Warszawa nie posiada jeszcze profesjonalnego obiektu. Każdy nowy tor to regionalne wydarzenie medialne — relacje w Polsat Sport, TVP Sport i Eurosport.
Wariant B umożliwia organizację Mistrzostw Polski i zawodów UEC. Prestiż i rozpoznawalność dzielnicy na arenie krajowej i europejskiej. Turystyka sportowa — kilkuset uczestników + rodziny + media.
Udokumentowany wzrost aktywności fizycznej o 20–30% wśród dzieci w okolicy obiektów sportowych. Dzieci ze strukturą treningową mają o 60% niższe ryzyko uzależnień (MEN 2021).
Zero emisji, brak hałasu silnikowego — w odróżnieniu od żużla na motocyklach. Przyjazna dla sąsiadów alternatywa. Spełnienie celów ESG samorządu. Eliminuje główny powód sprzeciwu mieszkańców.
Obiekt może służyć jako tor BMX, miejsce rekreacji rowerowej, arena eventów i imprez plenerowych. Wynajem komercyjny — 30–50% budżetu operacyjnego z wynajmu (przykład Poznań).
Dostosowane do budżetu i ambicji sportowych dzielnicy. Rekomendujemy Wariant B jako optymalny balans kosztów i możliwości.
Szczegółowy kosztorys inwestycji z podziałem na kategorie. Precedens: Stadion CS Ostrów Wlkp. — modernizacja za ok. 2 mln PLN, obiekt homologowany UEC.
Zdjęcia i materiały wideo prezentujące dyscyplinę Cycle Speedway oraz przykłady budowy torów w Polsce. Przekonaj się, jak wygląda ten sport w praktyce.
Film prezentuje dyscyplinę Cycle Speedway w pełnej akcji — dynamiczne wyścigi, atmosferę zawodów i specyfikę toru. Idealny materiał do zobrazowania potencjału inwestycji dla dzielnicy.
Od decyzji do otwarcia: ok. 2 lata. Szacowany harmonogram realizacji zgodny z wymogami prawnymi i procedurami administracyjnymi.
Analiza MPZP, wybór lokalizacji, decyzja o Warunkach Zabudowy lub zmiana Miejscowego Planu Zagospodarowania Przestrzennego. Konsultacje społeczne.
⏱ 3–12 miesięcyZłożenie wniosku do programu 'Sportowa Polska' (nabór III kwartał 2026). Równoległe wnioski do funduszy UE (EFRR/EFS+) i Samorządu Województwa Mazowieckiego.
⏱ Nabór Q3 2026Nawiązanie formalnej współpracy z klubem sportowym Warsaw Riders. Podpisanie umowy o zarządzaniu obiektem (dzierżawa lub użyczenie). Ustawa o sporcie (Dz.U. 2010).
⏱ Q2 2026Opracowanie projektu budowlanego. Wniosek o Pozwolenie na Budowę do Starostwa Powiatowego lub Urzędu Miasta. Nadzór budowlany. Dziennik budowy.
⏱ 2–6 miesięcyOgłoszenie przetargu na realizację inwestycji. Wybór wykonawcy. Podpisanie umowy z pułapem cenowym. Wycena przez 2 niezależne firmy budowlane.
⏱ Q1 2027Realizacja projektu budowlanego. Nadzór budowlany. Odbiory częściowe. Budowa toru, trybun, zaplecza, oświetlenia i infrastruktury technicznej.
⏱ 8–18 miesięcyOdbiór PINB, pozwolenie na użytkowanie. Homologacja toru przez PZM/UEC. Pierwsze zawody — inauguracja obiektu. Czas od decyzji do otwarcia: ok. 2 lata.
⏱ 1–3 miesiące · OTWARCIE 2028
Proponujemy elastyczne modele współpracy dostosowane do możliwości i preferencji dzielnicy. Każdy model zapewnia minimalne ryzyko finansowe dla samorządu przy maksymalnych korzyściach dla mieszkańców.
Miasto wnosi grunt, prywatny inwestor finansuje budowę i zarządza obiektem przez 20–30 lat. Po tym czasie obiekt wraca do miasta. Niskie ryzyko finansowe dla samorządu. Wzorzec: Ośrodek Sportu Wrocław PPP.
Miasto buduje obiekt, Warsaw Riders zarządza nim na zasadzie umowy dzierżawy lub użyczenia. Najczęstszy model w Polsce (Ostrów Wlkp., Rawicz, Leszno). Prosta struktura prawna.
Ministerstwo Sportu 'Sportowa Polska': do 50% · Fundusze UE (EFRR/EFS+): do 85% · Samorząd Województwa: 10–20% · Wkład własny Miasta: jedynie 5–20% całości inwestycji. Zarządzanie przez Warsaw Riders.
★ REKOMENDOWANYFirma finansuje budowę lub jej część w zamian za prawa do nazwy obiektu (5–10 lat). Stosowane przez Radom, Toruń, Poznań. Typowa wartość: 200–500 tys. PLN/rok. Dodatkowe źródło finansowania.
Inflacja materiałów, zmiany projektu, nieprzewidziane roboty ziemne.
Mitygacja: Rezerwa budżetowa 15–20%, wycena przez 2 niezależne firmy, kontrakty z pułapem cenowym.
Ryzyko: WysokieNiewystarczająca liczba zawodników lub publiczności.
Mitygacja: Kampania promocyjna w szkołach, współpraca z PZM i istniejącymi klubami, darmowe dni otwarte.
Ryzyko: ŚrednieOdrzucenie wniosku do Sportowa Polska lub brak naborów UE.
Mitygacja: Wieloźródłowe finansowanie, współpraca z doradcą UE, równoległe wnioski.
Ryzyko: ŚrednieSprzeciw mieszkańców ze względu na ruch i hałas.
Mitygacja: Konsultacje społeczne przed wyborem lokalizacji. Brak hałasu silnikowego — fundamentalna zaleta speed roweru.
Ryzyko: NiskieWymagana przerwa zimowa (grudzień–luty).
Mitygacja: Sezon kwiecień–październik — 6–7 miesięcy pełnej działalności. Zimowe zajęcia w hali.
Ryzyko: NiskieKoszty nawierzchni i konserwacji infrastruktury.
Mitygacja: Aktywność komercyjna obiektu (wynajem, events) pokrywa bieżące koszty. Fundusz remontowy 5%/rok.
Ryzyko: NiskieSpeed rower — w odróżnieniu od żużla na motocyklach — nie generuje hałasu silnikowego. To radykalnie zmniejsza uciążliwość dla sąsiadów i eliminuje główny powód sprzeciwu mieszkańców wobec obiektów sportowych. Rowery są ciche — regulamin godzin treningu wystarczy.
Jesteśmy gotowi do rozmów o szczegółach projektu, wyborze lokalizacji i modelu współpracy. Zapraszamy do kontaktu z przedstawicielami klubu Warsaw Riders.